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国产Model Y蔚来ET7等领衔 评上半年造车新势力重磅

发布时间:2021-07-18

  原标题:国产Model Y/蔚来ET7等领衔 评上半年造车新势力重磅新车

  今年上半年,新能源汽车销量突破百万辆,达114万辆,同比去年增长217.4%,比2019年同期增长了506%,市场依旧保持高速增长,是汽车行业增势最快的市场,完全领衔轿车、SUV以及MPV细分市场。作为新能源市场的重要组成,造车新势力更是动作频频,特斯拉、小鹏、理想、蔚来等均有重磅车型推出。今年上半年,造车新能力车型中,国产Model Y、新款Model 3、2021款理想ONE、小鹏P7、高合HiPhi X、威马W6等车型都取得了不错的成绩,如果您近期有新能源车型的购车计划,不妨关注本篇文章,说不定还在犹豫的您可能就有主意了。

  前五个月上险数:35057辆(排名仅次于五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3)

  今年元旦第一天,特斯拉正式公布了国产Model Y的售价,国产Model Y推出长续航版以及Performance高性能版两款车型,售价区间为33.99-36.99万元。7月8日,特斯拉国产Model Y推出标准续航版车型,售价下探至27.6万元,比之前Model Y的入门版车型(长续航版)足足便宜了7.19万元,届时国产Model Y共有三款车型供消费者选择,由于价格进一步下探,未来有望对其它新势力造车产生一定的影响。

  Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV车型,其外观和内饰设计延续了Model 3的设计语言,但由于车身尺寸更大,在空间表现上相比Model 3更加优秀,由于Model Y的推出,特斯拉国产车型形成轿车+SUV的产品格局。数据显示,国产特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm。

  在特斯拉Model Y标准续航版售价门槛降到27.6万元,为何特斯拉Model Y标准续航版车型相比之前降低这么多?主要有成本降低和补贴这两方面的原因。

  首先,国产Model Y标准续航版车型采用了后驱的动力形式,相比四驱的长续航版和高性能版减少了前轴的动力系统,而且电机更换为国产型号,因此能够降低不少成本。另外,Model Y标准续航版车型的电池从LG化学的三元锂电池更换为宁德时代的磷酸铁锂电池,这也带来了成本的大幅降低。从之前Model 3标准续航版车型的表现来看,宁德时代的磷酸铁锂电池在性能和安全方面都是值得信赖的。

  在新能源车型方面,按照国家最新的补贴政策,只有售价在30万元以内的新能源车型才能够获得补贴,此前推出的两款国产Model Y长续航版和高性能版是没有补贴的,而价格为27.6万元的Model Y标准续航版推出后,可直接获得1.8万元的新能源补贴。

  特斯拉在国内汽车市场的热度很高,尽管今年上半年特斯拉受维权事件等因素的困扰,但是国产两款车型上险数依旧保持着第二名和第三名的成绩,第一名是菱宏MINIEV,与特斯拉超过20万元的售价还是有“本质”上的区别的,而随着Model Y标准续航版车型的推出,除了进一步巩固市场销量之外,还会蚕食一些Model 3和其它造车新势力的潜在用户。

  上险数:由于蔚来ET7还未正式交付消费者,目前还没有数据,不过能够预见的是,蔚来ET7是蔚来汽车推出的首款纯电动轿车,它拥有150kWh固态电池包、车规级激光雷达、4D动态车身控制等,ET7的配置可谓是看点满满。

  蔚来 ET7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  在今年上海车展上,蔚来ET7迎来了内饰的首发,可以说充满豪华感和科技感的内饰匹配之前公布的售价。与外观相比,新车的内饰更加惊艳,在这里我们就不再多余赘述了,ET7配备了车规级的激光雷达,在外观的车顶有明显的三个突起,实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件,中间是备受期待的超远距高精度激光雷达,两侧为800万像素高清摄像头,可以有效越过遮挡,减少盲区。此外,在车身四周还分布有多个自动驾驶传感器,翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

  在本届车展上,蔚来ET7内饰是首次对外发布,看到它让我们眼前一亮,新车的内饰采用前后贯通环抱式座舱设计,带来宽阔的纵向及横向空间,第二排腿部空间同级最优,此外提供雪融白,金沙米和阿尔卑斯灰三种内饰主题颜色,同时通过材料创新如陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮、Microfiber超纤绒的搭配。

  ET7座椅可支持前排14向电动调节(含腿部支撑),前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能,后排座椅标配飞航头枕和环抱式扶手,配合27°舒适靠背角度、宽大的中央扶手及C柱下方的茧型扶手,让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。此外,蔚来ET7还拥有1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗,进一步增加了视野的开阔感。

  除了豪华的内饰之外,配置也是蔚来ET7的亮点,在配置方面,蔚来ET7采用高通第三代数字座舱计算平台,搭配强大的新一代移动互联域控制器,拥有5G, V2X,蓝牙5.2,Wi-Fi 6,UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。具体来看,蔚来ET7以NOMI为核心,全系标配HUD,10.2英寸HDR仪表屏,12.8英寸AMOLED中控屏,边框最窄处仅5.5mm,分辨率高达1728*1888,后排多功能控制屏,多屏交互。AMOLED中控屏采用悬浮设计,与ICS仪表屏构成完美的视觉比例。借助4组麦克风阵列和专用NPU核心,NOMI还具备声纹识别,精准听音辨位,免打扰独立音区交互的能力,变得更智能更懂消费者。

  动力方面,蔚来ET7配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180kW(马力),后感应电机峰值功率300kW(马力),系统最大功率480kW(650马力), 峰值扭矩850Nm,0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台,应用碳化硅功率模块,整车能耗进步优化。在续航方面,新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km,搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统,新电池采用最先进的量产固态电池技术,实现50%的能量密度提升,通过材料和工艺的创新,实现了360Wh/kg的超高能量密度,NEDC续航里程将超过1000km。

  对于一款车来说,两年的时间意味着什么?在传统汽车行业,上市两年的车型还算是新款,可能刚刚换成新老替换;而在造车新势力领域,两年时间已经足够一款不成功的车型走完整个生命周期,从上市到退市,消失在历史长河中。以两年的时间维度来看,理想ONE可以算是最成功的造车新势力车型,它在2019年4月上市,到今年刚过两年。在此期间,理想ONE取得了超过55000辆的交付量,创下了造车新势力的最快交付记录;完成了13次OTA升级,解决了不少大小的问题。中间虽然经历了一些风波,但是理想ONE依然获得了高达97.1%的客户满意度。

  现在,理想ONE将进入新的发展阶段。在5月25日,上市已两年的话题车型理想ONE迎来了改款。2021款理想ONE正式上市,售价为33.8万元。在过去两年理想ONE依靠“奶爸车”的精准定位赢得了市场;在新的阶段,理想ONE将把智能化功能作为新的重点,进一步强化竞争力。那么,2021款理想ONE都有哪些变化?它的价格为何会上涨?

  和老款车型相比,2021款理想ONE在设计方面的变化并不大,外观小改(中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化)并增加了两种新的车身颜色。

  内饰细节稍有调整,换装了新款的方向盘,门板造型也有更新。另外,2021款理想ONE取消了七座车型,只保留了六座的布局,前两排座椅均为电动调节,并且标配电动腰靠和按摩功能,令舒适性得到了大幅提升。值得一提的是,理想还向老车主提供了付费升级服务,将在今年三季度上线。

  在动力方面,新车配备了功率更大、体积更紧凑、效率更高的电驱后桥,省下的空间油让箱的容量得以提升至55L。另外,增程器的效率有所增加,热机工况下的油耗为6.05L/100km。新车的纯电续航里程小幅增加至188km,满油满电状态下的NEDC工况续航里程突破1000km,达到了1080km(WLTC工况下为890km)。在底盘方面,2021款理想ONE的悬挂也得到了升级,舒适性比老款更好。另外,新车还配备了外放电功能, 可以为各类电器甚至其他电动汽车充电。

  在智能座舱方面,提升最大的是语音控制功能。新的语音控制功能实现了可见即可说、连续输入、随时打断、四音区静音等功能,易用性将会大幅提升。这项功能将会同时适配新老车型。此外,理想还与高精地图共建车主专属图层,帮助理想车主更快地获取高精地图范围内的交通信息,享受更安全的导航辅助驾驶体验。

  在智能驾驶方面,最大的变化是芯片。老款车型的自动驾驶芯片是来自Mobileye的EyeQ4,而2021款理想ONE则搭载了2颗来自国内厂商地平线款理想ONE的价格虽然有所上涨,但是配置也同步得到了提升,甚至性价比较老款车型有不小的提升。新的芯片和更强大的研发团队让2021款理想ONE有了更大的潜力,它将在未来中持续保持竞争力,对于理想ONE来说,下半年面临的有竞争力的竞争对手包括了岚图FREE和第四代汉兰达。

  今年元旦,特斯拉同时公布了国产Model Y和新款Model 3的价格,自去年国产以来,Model 3便成为国内热销的电动车型,但今年上半年Model 3却是一直被“刹车失灵”的阴霾笼罩,4月销量跌至历史谷底,随后特斯拉召回由于主动巡航控制系统问题的Model 3,总共涉及了24.69万辆,此次召回从一定程度上重拾了消费者的信心,预计在下半年,特斯拉国产Model 3将继续保持着不错的上险数。

  全新Model 3在外观、内饰、舒适性和能量效率均进行了优化,前排双层玻璃配合车身风噪处理的细节调整,使车内静谧性表现更加优异。热泵系统的加入,则进一步优化了车辆能耗表现。全车镀铬装饰“黑化”以及全新的轮圈,则使Model 3的外观更加引人注目。

  而在内饰上,全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计,也同样让人耳目一新。此外,方向盘加热功能、新增的手套箱USB接口、电动尾门、加入沟槽设计的前备厢,进一步提升便利性与舒适性。

  动力方面,国产Model 3标准续航升级版可达468公里,百公里加速为5.6秒;Performance高性能版续航里程可达605公里,百公里加速仅需3.3秒。

  2021年3月3日,小鹏P7后驱标准续航版正式上市,新车推出智享版及智尊版两款车型,

  。相比在售的后驱长续航版,小鹏P7后驱标准续航版最大不同之处在于采用了磷酸铁锂电池,NEDC续航里程480km。

  2021款小鹏P7车型名称厂商指导售价后续标准续航智享版22.99万元后续标准续航智尊版23.99万元后驱超长续航鹏翼版36.69万元四驱高性能鹏翼版40.99万元爱卡汽车网制表 造型方面,小鹏P7采用了名为“星际”的设计语言,造型看上去充满了时尚感。其中前脸采用了分体式大灯设计,上半部分为贯穿式的LED灯带,拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心。下半部分为四边形造型的前大灯组,灯腔内部还采用了熏黑式设计。

  来到车身侧面,溜背式的造型让小鹏P7看起来十分流畅,而无框车门进一步提升了这款车的拉风程度。除此以外,小鹏P7还采用了隐藏式门把手,进一步降低风阻以提升续航里程。车尾的尾灯组同样采用了分体式设计,上半部分依然是贯穿式造型,与前脸形成了完美的呼应,底部则为刹车灯。

  小鹏P7的内饰延续了与造型相同的时尚设计风格,10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控液晶屏采用了一体式设计,且中控液晶屏内的Xmart OS 2.0智能车联系统功能十分丰富,页面风格采用了扁平化设计,操作起来十分便捷。在应用生态方面,Xmart OS 2.0智能车联系统支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已支持超过100款应用及服务。

  值得一提的是,小鹏P7配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元,运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶,可自动驶入驶出高速匝道口,根据路况自动变道超车。

  车身尺寸方面,长宽高分别为4880*1896*1450mm,轴距为2998mm。乘坐空间方面,身高173cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余一拳以上。

  来到后排落座,头部空间剩余三指,腿部空间则不到两拳。这完全不是一款轴距近3m车型应有的空间表现,只能说小鹏P7为了追求GT跑车的造型而牺牲了太多。另一个吐槽的地方是后排仅有2个头枕,中间的位置舒适性欠佳。

  后排地板中央的隆起不多,并且非常宽大,放脚毫无压力。小鹏P7将电机、电控和减速器整合在同一模块中,三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下,电驱总成的最高效率达到了93%。新车还配有iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统,可自由分配机械制动力和电制动力,从而提升能量回收效率。

  四驱高性能版除了后轴最大功率196kW(267Ps)的电机之外,前轴还有一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩265Nm的前电机,系统综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩660Nm,0-100km/h加速时间为4.3s。后驱超长续航版将在后轴上搭载一台永磁同步电机,最大功率196kW(267Ps),最大扭矩390Nm。

  官方公布的四驱高性能版NEDC续航里程为552km,后驱长续航版NEDC续航里程为568km,后驱超长续航版NEDC续航里程为656km-706km(配备轮罩后达到)。充电时间部分,小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。

  今年1月28日,爱卡汽车从特斯拉中国官网获悉,新款特斯拉Model S正式上市,共推出3款车型,

  。新车预计将于今年三季度开始交付,新车采用了全新的设计,在外观、内饰方面都有很大的变化,内饰采用了全新的设计,看起来科技感更足。详细售价请见下表:

  2021款Model S车型名称厂商指导售价长续航升级版79.99万元Plaid 版105.99万元Plaid Plus 版123.99万元爱卡汽车网制表 外观方面,新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫,新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整,同时采用了全新设计的轮圈。此外,新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

  内饰方面,新款特斯拉Model S内饰的变化很大,采用了横向布局设计,方向盘的造型十分吸引眼球,此外新车保留了全液晶仪表,搭配中控区域的17英寸大屏幕,使内饰看起来更加简约,车辆取消了物理换挡杆和换挡操作,可能会采用语音唤醒挂挡的方式。中控屏幕的分辨率为2200x1300,亮度和色彩保真度更高,还可以左右倾斜度调节。新车的后排座椅相比现款车型也进行了升级,中央扶手箱集成了一块显示屏,能够兼容无线控制手柄,为后排的乘客提供更好的娱乐空间。同时新车配备了960瓦的音响系统。

  值得一提的是,新款特斯拉Model S采用了隐藏式车载空调系统,能够智能调节气流循环方式,标配三区温度控制、通风前排座椅和HEPA高效空气过滤器。

  1月28日,特斯拉中国官网公布了新款特斯拉Model X售价,新车共推出2款车型,

  。相比现款车型,新款特斯拉Model X除了造型部分的调整外,更多变化来自于内饰的全方位升级。新款特斯拉Model X售价

  售价(万元)长续航版84.999Plaid版99.999爱卡汽车网制表 造型方面,新款特斯拉Model X针对造型细节进行了一系列调整,包括采用全新造型的前包围、换装最新样式的轮圈。此外,包括后保险杠造型也进行了微调。

  新车更多变化来自于内饰部分的全面革新,新款特斯拉Model X采用了最新内饰设计语言,与Model Y相同的是,中控液晶屏改为横向布局,尺寸在达到17英寸的同时分辨率提升到2200x1300,具有更明亮的色彩和更高的响应速度。

  更让人眼前一亮的在于换装类似于赛车方向盘的非规样式方向盘,在取消方向盘后方的拨杆后,预计打转向灯将通过方向盘上的按钮进行操作。配合保留的全液晶仪表盘及17英寸横向中控屏,也让新款特斯拉Model X的内饰看上去充满了前卫及时尚感。不过想必这样的不规则造型的方向盘,消费者初期上手时需要花费一定时间进行适应。

  来到后排,新款特斯拉Model X中央扶手箱后部配备了8英寸液晶屏,根据官方的描述,内置的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器,可媲美目前市面上最新款游戏主机,同时兼容无线控制手柄。除此之外,新车继续标配超大全景挡风玻璃,并根据用车需求提供五座、六座和七座座椅配置。

  高合HiPhi X作为华人运通旗下高合品牌的首款车型,共推出了六款车型,售价区间为57-80万元,高合HiPhi X于今年5月10日起开始交付,在以上海、北京、广州、深圳、杭州、盐城等主的多地交付中心也开启运营,截止至月底获得了197辆的上险数据,对于一款超过50万元的电动车来说,接近200辆的数据已是十分不易了。高合HiPhi X的竞争对手很清晰,对标特斯拉Model X,与Model X的售价相比,高合HiPhi X在售价方面有一定的优势。

  高合HiPhi XModel X售价区间(万元)57-80万元84.999-99.999万元1-5月份上险数197辆410辆爱卡汽车网制表 高合HiPhi X官方指导价车型售价(万元)性能版6座57.00豪华版6座62.00旗舰版6座68.00旗舰版4座80.00创始版6座68.00创始版4座80.00爱卡汽车网制表 高合HiPhi 高合HiPhi X(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)高合HiPhi X采用了U型的前脸设计,两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠,该大灯含PML(Programmable Matrix Lighting)可编程智能大灯和ISD(Intelligent Signal Display)智能交互灯两大核心灯组,能感知道路环境和自主决策,进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互,将与L3级自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

  高合HiPhi X将搭载全车门电控技术以及全球唯一无锁芯、无门把手的免触No Touch NT展翼门系统。该系统配备12个监控雷达,一个雨量传感器,和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。除了全程免触的进入方式,垂直开启的顶翼门和对开门可实现超大的展开角度与开口高度。此外,基于HOA超体电子架构下的软硬件分离,高合HiPhi X的全车门可通过FOTA软件迭代升级,不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。

  高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合,其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构,前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度;展翼门的设计结构类似性能超跑,最大开启高度可达80°,打开后离地最大高度达2295毫米,用户上下车不用低头。

  NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合,提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式。当选择帅哥模式,车主从驾驶侧靠近车辆时,HiPhi X会智能开启对应侧前排车门,并将座椅自动恢复到记忆的合适位置,车主踩住刹车后,系统还会自动关闭车门,整个过程完全是无接触的状态。

  高合HiPhi X采用全黑内饰,搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料,同时辅以高饱和度的橙色双缝线进行点缀。据悉,全车将采用植鞣半苯胺真皮,比Nappa真皮更为高端奢华。此外,HUD抬头显示这种豪华车必备的配置同样没有缺席。

  高合HiPhi X搭载了3块大尺寸液晶屏幕,分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。同时,车内几乎没有物理按键,带来十分简洁的设计风格。如同操作智能手机一般,只需在屏幕上通过不同的手势触控(如滑动、点击、拖拽等动作),即可完成各项功能和界面的切换与操作。

  多功能运动方向盘采用真皮包裹,具有记忆、加热、震动和离手检测等功能。方向盘上配备了国内唯一的两块TouchPad触控板,用户可以便捷操控相关信息,并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。在距离大拇指最近的位置还设置了语音控制快捷键,用户可以随时唤醒HiPhiGo。

  HiPhiGo不仅是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴,还是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统。在16.9英寸的中控屏上,用户可以对温度、风量等进行调节。中控扶手的滑动式盖板下设有两个杯架以及手机无线座充,后者方便用户能随时充电。

  副驾IP前移非对称式座椅布局带来更为宽裕的乘坐空间,两个独立行政座椅均配有电动腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些,并且可前后滑移360mm,同时还支持横向侧滑,并配有独立翻折小扶手。第二排与前排座椅同样配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能,进一步提升豪华与舒适。

  这是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地,董事长丁磊表示,华人运通始终从用户出行的维度出发,站在自动驾驶的最前沿,以用户安全为前提,全面提升交通出行整体效率,真正推动自动驾驶和车路协同技术在更广范围的量产应用。

  全自主代客泊车系统是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备,及通信和计算设备,实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪,并通过5G 车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆,由车辆自动驾驶停入车位。

  车主在停车区下车,车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动,自动从停车位驶出,并行驶到用户指定的位置。此外,全自主代客泊车系统能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难。

  除了实现了AVP,高合HiPhi X全车搭载的HiPhi Pilot自动驾驶系统,是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统,车辆可在0-130km/h的全速域范围内实现起、停、转、行;通过遍布全车的24个传感器,包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测DMS摄像头等,和高精度地图的共同作用来实现单车L3级自动驾驶水准。

  动力方面,新车搭载前后两台220kW电机,百公里加速仅为3.9秒,0.27Cd超低风阻。在底盘方面,新车采用了空气悬挂系统、前双叉臂式及后五连杆独立悬挂。同时,后轮主动转向系统摆幅为10°,最小转弯直径仅为11.6米。续航里程方面,高合HiPhi X配备了97kWh,NEDC续航里程为550km-630km,2022年四季度开始接受

  在2021上海车展上,哪吒U Pro正式上市,新车共推出400 巡航版、500 环球版、500 登月版、610 探火版四款车型,价格区间为9.98-15.98万元。

  外观部分,哪吒U Pro与目前在售的哪吒U并无明显差别,依旧是典型的智能电动车风格。前脸采用半封闭式设计,配合贯穿式LED灯组,未来感和科技感都比较突出。车尾设计与车头相呼应,贯穿式尾灯造型纤细,营造出较为扁宽、厚重的观感。通过棱线和曲面的搭配,设计师营造出较低的视觉重心,位置靠下的牌照框也为此作出了贡献。

  哪吒U Pro的车身参数未发生改变,长/宽/高分别为4530mm/1860mm/1628mm,轴距为2770mm。在纯电紧凑型SUV级别,哪吒U Pro的车身尺寸属于较大的,特别是轴距具备一定优势。哪吒U Pro配备了马牌UC6轮胎,尺寸依旧为225/55 R19,电商售价约1100元/条。比起此前的锦湖或三角轮胎,马牌UC6在抓地力和舒适性方面均有提升。刹车卡钳进行了低拖滞优化,制动能耗进一步降低。此外,哪吒U Pro还新增了AGS主动进气格栅,这有助于降低空气阻力,进而提升续航里程。在冷却需求较低时,主动格栅会部分关闭,减少乱流的产生。

  内饰部分,整体来看,哪吒U Pro主要完善了舒适性和智能化体验,例如副驾电动座椅、透明A柱2.0版。除此之外,新车还改进了副仪表盘(地台)设计,换挡操作更加便捷、可靠。哪吒U Pro的内饰整体设计延续了原有布局,中控台采用大量的直线元素,三块液晶屏则凸显了科技感。内饰的最大变化是采用了全新的中央地台,高光黑色饰板带来了更丰富的光影效果,是近年来的常见选材。换挡区域采用全新设计,旋钮上面增加了单独的P挡键,方便用户进行驻车操作。换挡旋钮四周整合了驾驶模式、自动驻车、自动泊车等功能的触控式按键,并带有声音反馈。

  配置上,哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能六个方面进行了33项的升级。包括新增了综合工况续航里程(NEDC)高达610km的610 探火版,由英国米拉进行了专业底盘调校、对刹车性能进行了优化、新增一键遥控泊车、哨兵模式、智能寻车等功能配置,并对外观和内饰进行了细节调整,进一步提升品质感。其中,新增的哨兵功能,为哪吒U Pro“站岗放哨”,守护车辆和车内财物安全。新增的一键遥控泊车功能,可轻松出入狭窄短小车位,帮助车主解决车难停的烦恼或者难上下车的尴尬。同时,值得一提的是,哪吒U Pro将配备2.0版本的透明A柱,减少A柱视觉盲区的同时,还更新增了导航、天气等信息内容显示,提高了实用性,并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。舒适性方面,新车增加感应式电动尾门、四门电动车窗一键升降带防夹、全系增加副驾4向电动座椅、德国马牌轮胎,带来100km/h制动距离38m的效果,还有小憩模式,拥有沉浸式视听体验。

  在电池方面,哪吒U Pro搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统,可实现95%恒温占比区间,配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥,比行业平均水平重量轻10kg,体积小20%,效率高10%。在兼顾高效动能的同时,电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗,行驶15万公里,电池损耗小于5。另外,此次推出了NEDC综合工况续航里程高达610Km车型,这款车型不仅极大缓解车主的续航焦虑,同时也新增了AGS主动进气格栅、低拖滞卡钳、插电低温保护、单踏板模式和PDCS动力域控制系统。此外,哪吒U Pro加速性能出色,610 探火版0-100km/h加速时间≤7s。

  在自动驾驶方面,新车配备的L2+级自动驾驶辅助系统,搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置,包括了APA全自动泊车、一键式遥控泊车,更包含ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等领先的智能化功能配置。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

  动力方面,动力方面,哪吒U Pro与老款车型没有根本差别,全系搭载前置永磁同步电机,根据车型不同动力输出有所区分。具体来看,500系列的电机最大功率为120kW(163马力),最大扭矩为210Nm。610系列的电机最大功率为150kW(204马力),最大扭矩为310Nm,加速性能更有优势。

  。作为威马汽车推出的第三款车型,威马W6定位为一款中型SUV,车身长度介于自家的EX5和EX6之间,威马W6的外形设计灵感据悉来自宇航飞行器,在线条方面也不失威马家族的特点,兼顾了科技感和品牌的传承,NEDC续航里程为520公里和620公里两种续航。

  外观方面,威马W6的前脸采用水平扩张的造型特点,设计师希望给消费者传递出更宽的视觉效果。因为没有进气格栅,所以整体显得非常简洁,而机翼式特征线的引入,也加入了更多的层次感。

  W6车灯设计颇有看点,造型上延续了家族式风格,日行灯为标志性的贯穿式造型,转向灯使用了目前流行的流水式。格栅中间的LOGO灯也内藏玄机,它有四种模式——迎宾、充电、行车和回家,不同模式下还有交互功能,例如充电时会闪烁,行车时能够常亮。

  威马W6的外形设计非常成熟,时尚元素在它身上就非常常见,例如悬浮式车顶、隐藏式车门把手等,此外也有目前年轻人喜欢的黑化风格,例如外后视镜就采用了黑色的喷涂。

  威马W6的车尾造型魁梧,但亮点依旧是尾灯设计,它采用立体雕塑的造型,看起来更有层次感。示宽灯采用三段式贯穿设计,和头灯相得益彰,同时转向灯也带有流水式功能。当然交互式的后LOGO灯也不会缺席。

  内饰方面,相比威马家族的其他车型,W6在内饰方面进行了全面的升级,由原来独立液晶仪表和可旋转中控屏的搭配,改为连贯式双屏显示,这也符合目前的设计潮流。同时中控台下部使用了全新的i-Touch屏幕,负责控制空调以及座椅加热等方面功能,可视效果更加出色,操作也更加直观。

  中间的多媒体屏幕为12.3英寸,采用全触摸控制,菜单界面为扁平化风格,更符合目前的时代潮流。在功能方面,威马这次和华为合作,推出了华为智慧助手;另外在快应用中还内置了众多的APP,例如我们熟悉的哔哩哔哩、航班管家、菜谱大全等。

  威马W6拥有2个高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器,同时还有8155芯片,以及平台的算力。这为威马W6实现AVP无人驾驶打下了硬件基础,AVP相当于在特定场景下实现了L4级无人驾驶。在整个泊车过程中,完全不需要驾驶员来驾驶,可以说解决了我们最后100米的泊车顾虑。

  在动力方面,威马W6采用前置电动机,最大功率为160kW(218马力),最大扭矩225Nm,这和威马EX5车型保持了一致。在续航方面,威马W6的NEDC续航里程为520公里和620公里两种续航里程。

  天际ME5是继天际ME7之后,第二款量产车型,目前天际ME5已经开启预售,预计将于今年第三季度上市,此前天际ME5推出了与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制版车型,售价为15.99万元,定制版车型搭载由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统。据了解,天际ME5由天际汽车长沙匠心智造工厂正式投产。

  天际ME5造型由保时捷设计大师Hakan Saracoglu为首的国际化团队打造,延续了“先锋重构美学”的家族式设计语言,整体线条棱角分明,其中前脸采用了封闭式进气格栅,并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓,看上去充满了时尚感,搭配时下流行的分体式大灯组,使前脸造型看上去极具辨识度。

  在尾部方面,天际ME5的车尾造型较为紧凑,并配有小型扰流板,集成在后备厢门上的后尾灯与前大灯组前后呼应,夜晚点亮后,极具辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高为4580*1915*1635mm,轴距2750mm。

  动力部分,天际ME5搭载由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统。1.5L发动机最大功率72kW(98马力),驱动电机最大功率150kW(204马力),所配备的电池容量为30kWh,纯电模式下续航里程150公里,综合续航里程1012公里。

  爱驰U6是爱驰第二款量产车型,目前已经正式开启预售,预计将于今年9月份上市,爱驰U6是爱驰汽车推出的全新纯电动智能轿跑SUV,采用了“全球运动美学”设计理念,NEDC续航里程超越650km。

  爱驰U6采用了“全球运动美学”设计理念,更有来自中国、日本、德国的设计团队加持,基于全球用户属性,赋予U6极强的运动气质,整车融合了跨界车与轿跑车的特色。爱驰U6整体设计传承了RG Nathalie超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素,展现潮酷拉风玩具的气质。

  内饰方面,爱驰U6内饰设计强调简洁的工业科技感视觉效果,锋锐的设计线条,更加符合“心年轻”用户审美特色。采用了官方称为星际巡航的换挡手柄,旋转式换挡及箭头图案打孔设计,带来科技感。新车采用了14.6英寸无框高清中控屏配合8.8英寸嵌入式液晶仪表,打造了简洁富有科技感的智能座舱。

  在科技配置方面,新车将搭载爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶系统也将迭代升级到AI-Pilot 3.0版本,NRP窄路通行系统等创新辅助驾驶功能,让用户轻松应付复杂路况;在声学系统方面,爱驰携手德国MAGNAT®声学系统共同打造发烧级影音空间,爱驰U6配备15个扬声器和12通道独立音频信号,辅以独有的空腔隔断和高气密座舱配合智能光导炫彩膜片氛围灯。同时爱驰U6将搭载自研车载游戏Project Go,该游戏能够与用户真实驾驶行为深度结合、真正意义上的车载游戏。

  动力方面,爱驰U6将搭载宁德时代高能量密度CTP电池,NEDC续航里程超越650km。

  ◆写在最后:数据显示,截止至6月底,中国新能源汽车保有量已超过600万辆,日后能够预见的是新能源市场将会逐渐升温,而以特斯拉、小鹏、蔚来、理想为代表的造车新势力已经获得了消费者的认可,旗下的多款车型上险数入围前20名榜单。在7月8日,特斯拉更是推出了售价为27.6万元的国产Model Y标准续航版本,对于消费者来说这是好事,但是对于国内造车新势力来说,未来的“生存考验”和“竞争压力”也将进一步升级。



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